Κάτω από το μακρύ, τετράγωνο καπό κρύβεται ένα 8κύλινδρο 5λιτρο μοτέρ σε V, με άμεσο ψεκασμό, που υποβοηθείται από υβριδικό σύστημα για μεγαλύτερη οικονομία έναντι του απελθόντος μοντέλου. Επίσης, το νέο Century επωφελείται από ειδικά εξελιγμένα για την περίσταση λάστιχα που εξασφαλίζουν πιο μαλακή κύλιση και μειώνουν τις αναταράξεις από το ανάγλυφο του δρόμου.
Διαβάστε περισσότερα στο drive.gr