H νέα Mercedes-Benz E-Class είναι ελαφρύτερη, ταχύτερη και πιο οικονομική από την απερχόμενη. Και στην έκδοση που δοκιμάζουμε, συναντά έναν εντελώς καινούργιο δίλιτρο κινητήρα ντίζελ.
Η κορυφαία πετρελαιοκίνητη έκδοση της F-Pace είναι μπολιασμένη με το DNA της φίρμας και είναι «ό,τι πρέπει», αλλά «τσούζει» κι όσο πρέπει!
Δοκιμάζουμε κατ’ αποκλειστικότητα το νέο 7θέσιο SUV Škoda Kodiaq σε μορφή πρωτοτύπου, τρεις μήνες πριν την επίσημη παρουσίασή του.
Δοκιμάζουμε το νέο μεσαίο crossover της Renault, με 1.500άρι μοτέρ ντίζελ 110 ίππων και τιμή από 22.500 ευρώ.
Με το απαλό φρεσκάρισμά του πριν από σχεδόν μισό χρόνο, το Peugeot 208 απέκτησε μια νέα γενιά κινητήρων που καταναλώνουν λίγο και καλύπτουν το πρωτόκολλο Euro6.
Δοκιμάζουμε το μικρομεσαίο crossover της Audi με τον 3κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα τούρμπο και διαπιστώνουμε πως έχει βάσιμες πιθανότητες να είναι το επόμενο best seller της γερμανικής εταιρείας. Διαβάστε γιατί.
Ενώ η βάση υπήρχε έτοιμη μέσα στον Όμιλο, ένα SUV έλειπε από την γκάμα της SEAT. Ευτυχώς η κατηγορία εξακολουθεί να ανθίζει και το καινούργιο τους αυτοκίνητο τους επιτρέπει να αισιοδοξούν.
Όλη η εκρηκτικότητα των αυθεντικών AMG στην μικρότερη διαθέσιμη συσκευασία. Ή αλλιώς, όσο πιο «υπέρ-αυτοκίνητο» γίνεται ένα χάτσμπακ.
Η δεύτερη γενιά του Tiguan βελτιώθηκε θεαματικά σε όλους τους τομείς, απέκτησε νέες τεχνολογίες και εισέρχεται στην ελληνική αγορά για να διατηρήσει τα σκήπτρα στην κατηγορία των SUV.
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Golf δεν είναι απλώς η απόλυτη ολοκλήρωση της γκάμας του. Πάνω απ’ όλα είναι ένα απολαυστικά εύχρηστο αυτοκίνητο για την καθημερινότητα.
To νέο Audi S5 είναι από αυτά τα αυτοκίνητα που αν είσαι μέτριος προς καλός οδηγός σε κάνουν μάγκα κι αν είσαι καλός προς πολύ καλός σε κάνουν ελαφρώς να βαριέσαι.
Το όνομα Baleno επιστρέφει στην γκάμα της Suzuki σε ένα μοντέλο που έχει τα φόντα να πετύχει.
Δοκιμάζουμε το πρώτο SUV στην ιστορία της Jaguar στη δίλιτρη, ντίζελ, τετρακίνητη έκδοσή του, με αυτόματο κιβώτιο και το σπορ πακέτο εξοπλισμού.
Το νέο Α5 Coupé είναι περισσότερο ένα GT μεγάλων αποστάσεων, παρά μια σπορ οδηγική μηχανή. Ειδικά σε αυτήν την έκδοση με το δίλιτρο κινητήρα TDI των 190 ίππων.
Η Honda ήταν το τελευταίο οχυρό. Η πτώση του ήταν προδιαγεγραμμένη. Το νέο Civic Type R δεν έχει πλέον έναν πολύστροφο ατμοσφαιρικό κάτω από το καπό, αλλά έναν τούρμπο με 310 ίππους; Πόσο έχει αλλάξει ο χαρακτήρας του;
Εξαιρετικά σπάνια η στιγμή που κάθεσαι πίσω από το τιμόνι μιας McLaren. Πόσω μάλλον αν έχεις το ελεύθερο και την… υποχρέωση να ζήσεις μαζί της τρεις μέρες στους ομορφότερους δρόμους της Ευρώπης
