Δέσμευση να εργαστεί «αδιάκοπα» για να «ανακτήσει την εμπιστοσύνη» των πολιτών στα τρένα ανέλαβε σήμερα (03.11.2026) η κυβέρνηση της Ισπανίας. Η χώρα θρηνεί για δεύτερο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα σε λιγότερο από έναν χρόνο, γεγονός που έφερε ξανά στο προσκήνιο την ασφάλεια του δεύτερου μεγαλύτερου δικτύου υψηλής ταχύτητας στον κόσμο.
Μετά τη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου, ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, αναφέρθηκε στο δυστύχημα και στην ανάγκη να επιστρέψουν με ασφάλεια οι επιβάτες στα τρένα: «Δεσμευόμαστε να εργαστούμε αδιάκοπα προκειμένου να αποκτήσουμε και να ξανακερδίσουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας».
Ο υπουργός, που δέχεται πιέσεις από την αντιπολίτευση, έχει απορρίψει τις εκκλήσεις για παραίτηση μετά τη σύγκρουση δύο τρένων στην Ούρντα την περασμένη Τετάρτη, με 69 νεκρούς. Σήμερα παρουσίασε «έκτακτο σχέδιο για την ενίσχυση της ασφάλειας του δικτύου υψηλής ταχύτητας», καθώς και σχέδιο στήριξης των επιζώντων και των οικογενειών των θυμάτων.
«Τα τρομερά δυστυχήματα που συνέβησαν στη γραμμή Μαδρίτη-Σεβίλλη μάς δείχνουν την επιτακτική ανάγκη να ενισχυθεί αυτό το σύστημα και να βελτιωθούν τα πρωτόκολλα δράσης του», παραδέχθηκε.
«Στο εξής, όλες οι αποφάσεις που λαμβάνονται σε ένα κέντρο ελέγχου, όταν δεν διαθέτει τη βοήθεια συστημάτων αυτόματου μπλοκαρίσματος (…) θα επιτηρούνται και θα πρέπει να αξιολογούνται από τουλάχιστον έναν δεύτερο συνάδελφο», ανακοίνωσε.
Στα μέτρα περιλαμβάνεται ακόμη λογισμικό για τα κέντρα ελέγχου που θα εκδίδει αυτόματες ειδοποιήσεις, καθώς και ένα «πρωτοφανές», όπως το χαρακτήρισε, σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που θα εποπτεύει το δίκτυο για να «ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ανθρώπινου λάθους».
Η βλάβη στο σύστημα ασφαλείας και η σύγκρουση
Σύμφωνα με τα πρώτα ευρήματα της έρευνας, η τραγωδία της 28ης Οκτωβρίου ενδέχεται να οφείλεται σε λάθος σε κέντρο ελέγχου της κυκλοφορίας, μετά από βλάβη στα πληροφορικά συστήματα. Η βλάβη στο αυτόματο σύστημα ασφαλείας είχε ακινητοποιήσει όλα τα τρένα σε ένα τμήμα 63 χιλιομέτρων. Ωστόσο, ένας χειριστής έδωσε το «πράσινο φως» σε τρένο να ξεκινήσει ξανά, ενώ στην ίδια γραμμή βρισκόταν σταματημένος άλλος συρμός. Λίγα λεπτά αργότερα ακολούθησε σφοδρή σύγκρουση, με ταχύτητα που εκτιμάται μεταξύ 160 και 200 χλμ./ώρα.
Ο Πουέντε ανακοίνωσε επίσης προσωρινή μείωση των δρομολογίων στη γραμμή Μαδρίτης-Ανδαλουσίας, μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες ασφάλισης. Η μείωση θα ισχύσει έως ότου τεθεί σε λειτουργία το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης ERTMS Επιπέδου 2, η πλήρης εγκατάσταση του οποίου μετατίθεται για τις αρχές του 2027. Η γραμμή εγκαινιάστηκε το 1992 και ήταν η πρώτη υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία.
Απεργίες στον ορίζοντα πριν από τις εκλογές
Ο υπουργός δεσμεύτηκε ακόμη ότι θα «βελτιωθούν οι συνθήκες εργασίας των ελεγκτών και θα ενισχυθεί το προσωπικό». Η δέσμευση έρχεται λίγες ημέρες μετά την απεργία του SEMAF, του μεγαλύτερου συνδικάτου μηχανοδηγών, που ζητά περισσότερο προσωπικό και ασφαλέστερους σιδηροδρόμους, λιγότερο από έναν χρόνο μετά το δυστύχημα στην Αδαμούθ τον Ιανουάριο, με 46 νεκρούς.
«Είναι απαράδεκτο για μια χώρα όπως η Ισπανία να υφίσταται δύο σιδηροδρομικά δυστυχήματα υψηλής ταχύτητας μέσα στην ίδια χρονιά», είχε δηλώσει μετά την τραγωδία ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ.
Το SEMAF έχει κηρύξει νέα απεργία στις 10 και 12 Νοεμβρίου, στη δεύτερη πιο τουριστική χώρα του κόσμου. Στις 11 Νοεμβρίου έχει προκηρυχθεί και γενική απεργία, τρεις εβδομάδες πριν από τις πρόωρες βουλευτικές εκλογές.
