Η πτώση της ζήτησης στην Κίνα για αυτοκίνητα από τη Γερμανία, επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τη γερμανική οικονομία, καθώς οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας συνεχίζουν να χάνουν έδαφος στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο.
Η Volkswagen, η Mercedes-Benz και η BMW κατέγραψαν σημαντική μείωση των πωλήσεών τους το δεύτερο τρίμηνο του 2026, εξέλιξη που εντείνει τις ανησυχίες για έναν από τους σημαντικότερους εξαγωγικούς κλάδους της Γερμανίας, ο οποίος βρίσκεται αντιμέτωπος με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό των κινεζικών εταιρειών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και οχημάτων.
Η Volkswagen δέχθηκε το ισχυρότερο πλήγμα
Η μεγαλύτερη πτώση σημειώθηκε στη Volkswagen, οι πωλήσεις της οποίας στην Κίνα μειώθηκαν κατά 36,6% σε ετήσια βάση το δεύτερο τρίμηνο. Αντίστοιχα, η Mercedes-Benz και η BMW κατέγραψαν επίσης απώλειες που ξεπέρασαν το 30%, σύμφωνα με τα στοιχεία των εταιρειών, που επικαλέιται το ΑΠΕ.
Όπως δήλωσε ο επικεφαλής πωλήσεων της Volkswagen, Marco Schubert, η εταιρεία δεν κατάφερε να αντισταθμίσει τη συνολική κάμψη της κινεζικής αγοράς, παρά το γεγονός ότι παρουσίασε νέα ηλεκτρικά μοντέλα ειδικά σχεδιασμένα για τις ανάγκες των τοπικών καταναλωτών.
Οι δυσκολίες έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα υποχώρησαν για ένατο συνεχόμενο μήνα, με τη ζήτηση να παραμένει υποτονική και τον ανταγωνισμό να εντείνεται.
Πίεση για τη γερμανική οικονομία
Η εξέλιξη αυτή έχει ευρύτερες προεκτάσεις για τη γερμανική οικονομία, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί βασικό πυλώνα της βιομηχανικής παραγωγής και των εξαγωγών της χώρας.
Η μείωση των πωλήσεων στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως περιορίζει τα έσοδα των ομίλων και δυσκολεύει την προσπάθεια ανάκαμψης της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρώπης.
Τα τελευταία χρόνια οι κινεζικές εταιρείες, με κυριότερη την BYD, έχουν ενισχύσει σημαντικά τη θέση τους, επενδύοντας στην ηλεκτροκίνηση και στις ψηφιακές τεχνολογίες, τομείς στους οποίους οι παραδοσιακές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν ακόμη να καλύψουν το χαμένο έδαφος.
Η Volkswagen εκτοπίστηκε από την κινεζική BYD, ως η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία της αγοράς το 2024, αλλά η γερμανική εταιρεία ανέκτησε για λίγο το στέμμα της στις αρχές του έτους, καθώς ξεκίνησε μια επιθετική πορεία προϊόντων με έμφαση στα ηλεκτρικά οχήματα στη χώρα. Αυτή η σύντομη ανάπαυλα αποδόθηκε στη μείωση των επιδοτήσεων για πιο οικολογικά αυτοκίνητα στην Κίνα.
Η στροφή στα ηλεκτρικά και οι χαμηλότερες προβλέψεις
Η BMW αναθεώρησε πρόσφατα προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το 2026, επικαλούμενη τη χαμηλότερη ζήτηση στην Κίνα αλλά και τις επιπτώσεις των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, που επηρέασαν τις τιμές των καυσίμων και τη ζήτηση για μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Την ίδια ώρα, τόσο η BMW όσο και η Mercedes-Benz και η Volkswagen επιταχύνουν την ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών οχημάτων για την κινεζική αγορά, επιχειρώντας να ανταγωνιστούν τους τοπικούς κατασκευαστές.
Ωστόσο, όπως εκτιμούν αναλυτές, ο ανταγωνισμός εξελίσσεται με πολύ ταχύτερους ρυθμούς από εκείνους των ευρωπαϊκών εταιρειών, γεγονός που δυσκολεύει την ανάκτηση των απωλειών.
Οι πιέσεις στην Κίνα αποτυπώθηκαν και στα συνολικά αποτελέσματα των τριών ομίλων, καθώς οι παγκόσμιες πωλήσεις της Volkswagen μειώθηκαν κατά 8,6% το δεύτερο τρίμηνο, της Mercedes-Benz κατά 8% και της BMW κατά 4,9%, επιβεβαιώνοντας ότι η επιβράδυνση της κινεζικής αγοράς εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους κινδύνους για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία και, κατ’ επέκταση, για τη γερμανική οικονομία.
