Πριν από λίγες ημέρες έγραψα ότι η Porsche χαράσσει νέα στρατηγική στο πλαίσιο του επαναπροσδιορισμού της με την ονομασία «Sportwagenschmiede ’35», με έμφαση σε πιο ακριβές σπορ εκδόσεις που θα της αποφέρουν και μεγαλύτερη κερδοφορία.
Η πρωτότυπη Mission S αντιπροσωπεύει μια πλατφόρμα υπεραυτοκινήτου με κινητήρα στο κέντρο, τοποθετημένη πάνω από την 911, που δεν θα είναι ένα μοναδικό hypercar, αλλά μια μόνιμη και ευέλικτη προσθήκη στη γκάμα των αυτοκινήτων της.
Με ολοκληρωμένη σχεδιαστική στρατηγική, αποτυπώνει μια στιλιστική κατεύθυνση που θα μεταφερθεί στη μελλοντική γκάμα των μοντέλων της Porsche.
Οι χαρακτηριστικοί, προτεταμένοι εμπρός θόλοι των τροχών σε σχήμα τορπίλης, η εμβληματική γραμμή της οροφής και η εντυπωσιακή αναλογία πλάτους προς ύψος αποτελούν βασικά στοιχεία της αρχιτεκτονικής του σπορ αυτοκινήτου.
Μια περιμετρική βασική γραμμή συνδέει τα φωτιστικά σώματα στο εμπρός και στο πίσω μέρος, ενώ τα τμήματα που βρίσκονται από κάτω καθιστούν ορατές τις τεχνικές λειτουργίες και αναδεικνύουν τη φιλοσοφία της ελαφριάς κατασκευής. Οι στρογγυλοί προβολείς και οι χαρακτηριστικοί θόλοι των τροχών, που παραπέμπουν στη γνώριμη σχεδίαση τύπου «τορπίλης» και προσδίδουν εντονότερη παρουσία στο πλευρικό προφίλ, θυμίζουν την 911. Οι γραμμές συναρμογής του αμαξώματος, οι οποίες ενσωματώνονται στα φωτιστικά σώματα, αποτελούν φόρο τιμής στη γενιά G της 911. Το χαμηλό εμπρός μέρος αντλεί έμπνευση από την GT1, ενώ η δυναμική γραμμή της οροφής κάτω από την πίσω αεροτομή παραπέμπει στην 959.
Τεχνικές λεπτομέρειες, όπως η λύση ψύξης που θυμίζει τον ανεμιστήρα ψυγείου της Porsche 917 ή η πλήρως ενσωματωμένη ενεργή πίσω αεροτομή, συνδυάζουν τη λειτουργικότητα με τον σχεδιασμό.
Στο εσωτερικό, κυριαρχούν ο μινιμαλισμός, η εργονομία με επίκεντρο τον οδηγό και μια πρωτοποριακή συνύπαρξη αναλογικών και ψηφιακών χειριστηρίων.
Στα χαρακτηριστικά στρογγυλά όργανα πίσω από το τιμόνι θα βρούμε στροφόμετρο με αναλογική βελόνα, με τη διάταξη των στρογγυλών οργάνων να προσαρμόζεται στο επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Άλλες καινοτομίες περιλαμβάνουν τη βάση για το ειδικά σχεδιασμένο κλειδί, τοποθετημένη αριστερά από το τιμόνι, όπως συνηθίζεται στα μοντέλα της Porsche, καθώς και τα νέα χειριστήρια στο ταμπλό με λειτουργία ώθησης και έλξης (push-pull), τα οποία παρέχουν άμεση πρόσβαση σε διάφορες λειτουργίες άνεσης και οδήγησης. Το επανασχεδιασμένο στοιχείο Sport Chrono συνδυάζει επίσης τον αναλογικό χαρακτήρα με την ψηφιακή ακρίβεια.
Επίσης, η Porsche επέλεξε να μην ενσωματώσει στο ταμπλό μια μόνιμη κεντρική οθόνη ή μια σταθερή οθόνη για τον συνοδηγό. Αντί γι’ αυτό, έχει σχεδιαστεί ένα ανασυρόμενο σύστημα smartphone, συμβατό με την τεχνολογία MagSafe, το οποίο χρησιμοποιείται όποτε χρειάζεται. Το προσωπικό smartphone του χρήστη μπορεί, εφόσον το επιθυμεί, να λειτουργήσει ως οθόνη πλοήγησης ή πληροφόρησης. Επίσης, η εφαρμογή My Porsche, παρέχει πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες και επιτρέπει επίσης στους χρήστες να επιλέγουν ψηφιακές απεικονίσεις ιστορικά εμπνευσμένων σχεδίων για τα κυκλικά όργανα.
Ας περιμένουμε λίγο να δούμε πώς θα προχωρήσει στην παραγωγή.
