Σε αυτό τον αγώνα της Formula 1, στο Μονακό, δεν θα έχουμε διαχείριση ενέργειας με το λεγόμενο Straight Mode, κι αυτό έδωσε την ευκαιρία σε κάποιες ομάδες να παρουσιάσουν κάτι καινούργιο στην πίσω πτέρυγα.
Καθώς οι διαστάσεις και το ύψος της πτέρυγας είναι αυστηρά καθορισμένα, υπάρχει ένα κεντρικό τμήμα που επιτρέπει στις ομάδες να ενσωματώσουν τους μηχανισμούς περιστροφής των πτερύγων που απαιτούνται για την αλλαγή μεταξύ του Straight Mode και του Corner Mode.
Τώρα, που το Straight Mode δεν θα εφαρμοστεί σε αυτόν τον αγώνα, ο ενεργοποιητής έχει αφαιρεθεί από το μονοθέσιο της Mercedes, και έχει τοποθετηθεί ένα εξαιρετικά πολύπλοκο σετ πτερυγίων που εκτείνονται πιο πίσω.
Στο μονοθέσιο της Red Bull – Ford παραμένει ο ενεργοποιητής, αλλά χρησιμεύει ως βάση για δύο απλούστερα πτερύγια.
Όλα αυτά τα πτερύγια με απότομη γωνία είναι τοποθετημένα ψηλότερα από την κύρια πτέρυγα και έτσι θα επωφεληθούν από μια καθαρότερη ροή αέρα.
Ουσιαστικά, η διάταξη του Μονακό σημαίνει ότι η αντίσταση είναι ασήμαντη και η κάθετη δύναμη πιο πολύτιμη από ποτέ.
