Formula 1: Ποιος είναι ο πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός και ποιος τρέχει για… ψίχουλα!
Λένε πως οι οδηγοί της Formula 1 είναι από τους πλέον καλά αμειβόμενους αθλητές. Ισχύει αλλά εν μέρει.
Λένε πως οι οδηγοί της Formula 1 είναι από τους πλέον καλά αμειβόμενους αθλητές. Ισχύει αλλά εν μέρει.
Ο Bernie Ecclestone ποτέ δεν θα έφευγε από τη Formula 1 με χάρη και αξιοπρέπεια. Που σημαίνει ότι κάποιος τελικά θα έπρεπε να τον σπρώξει διακριτικά προς την έξοδο.
Γι’ αυτό τρελαινόμαστε με τον Kimi. Από την αμηχανία μας εμπρός στην αδιαφορία του Φιλανδού για το καλύτερο ή και για το χειρότερο αποτέλεσμα, το σκηνικό ανατρέπεται με ένα ξεφάντωμα μεσογειακού ταμπεραμέντου σε καραόκε-μπαρ!
Ο Jari-Matti Latvala πήρε τη νίκη στη Σουηδία, την πρώτη φυσικά για την Toyota, στον δεύτερο μόλις αγώνα της ιαπωνικής μάρκας σε αυτό το νέο εγχείρημα στο WRC. O Auriol με Corolla WRC στο Ράλι Κίνας ήταν ο τελευταίος νικητής με Toyota στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, το μακρινό 1999.
Και ύστερα απορείς γιατί οι Alfisti είναι τόσο παθιασμένοι. Άκου την Alfa Romeo 155 DTM και θα καταλάβεις.
Ο Neuville βγήκε κι έσπασε την ανάρτηση του Hyundai στην υπερειδική, ανοίγοντας το δρόμο σε τρεις διεκδικητές του αγώνα.
Ο Βέλγος της Hyundai αύξησε τη διαφορά του, ενώ ο Ott Tanak πλησιάζει τον Jari-Matti Latvala για να του πάρει τη 2η θέση.
Συνολικά 32 οδηγοί, 12 από τους οποίους είναι πρωτοεμφανιζόμενοι, θα λάβουν μέρος στο φετινό θεσμό του Ενιαίου με Škoda Fabia 1.2 TSI.
Ο Βέλγος της Hyundai ξαναπέρασε επικεφαλής το απόγευμα, για να ανοίξει μια διαφορά 28,1” μέχρι το τέλος της χτεσινής ημέρας.
Αν νομίζετε ότι οι οδηγοί της Formula 1 απλά κάθονται μέσα στο μονοθέσιο και κάνουν γύρους σε μια πίστα και αυτό είναι όλο, είστε μακριά νυχτωμένοι.
Ή πιο σωστά οχήματα. Διότι ανάμεσα στις φόρμουλες, στα πρωτότυπα και στα «classics» ανεβαίνουν μέχρι και φτιαγμένα αγροτικά μηχανήματα! Να σου φύγει το καφάσι!
Η ιδέα για την τέλεση ενός αγώνα Formula 1 στους δρόμους της βρετανικής πρωτεύουσας επανήλθε στο προσκήνιο μετά την αλλαγή «αφεντικών» στην F1.
Τα pit stop στους αγώνες με αυτοκίνητα ανέκαθεν ήταν μια περίπλοκη χορογραφία που απαιτούσε ταχύτητα και ακρίβεια. Δείτε λοιπόν πως το έκαναν το 1931.
Τη φετινή χρονιά θα δούμε στις ελληνικές πίστες Ενιαίο Πρωτάθλημα με Škoda Fabia 1.2 TSI, και αυτές είναι οι μέχρι στιγμής πληροφορίες για τον θεσμό.
Στο Ράλι Monte Carlo του 2017 οι θεατές επεφύλασσαν το πιο δυνατό χειροκρότημά τους για τον Romain Dumas σε κάθε του πέρασμα.
Το Škoda Fabia R5, που κέρδισε φέτος στο Ράλι Monte Carlo, και το 130 RS που είχε νικήσει το 1977, σε μια χιονισμένη αντιπαράθεση.