Στα 138,1 εκατ. δολάρια αυξήθηκαν τα έσοδα της Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC) το τρίτο τρίμηνο του 2026, σημειώνοντας άνοδο 44% σε σχέση με τα 95,6 εκατ. δολάρια της αντίστοιχης περιόδου του 2025, ενώ ο στόλος της εταιρείας ενισχύθηκε με νέες παραλαβές πλοίων.
Ο στόλος της CCEC διευρύνθηκε κατά τη διάρκεια του τριμήνου με την παραλαβή τριών πλοίων, ενώ τα έσοδα της εταιρείας ενισχύθηκαν σημαντικά σε ετήσια βάση και τα συμβασιοποιημένα έσοδά της ανέρχονται πλέον σε περίπου 2,8 δισ. δολάρια.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Ειδικότερα, η εταιρεία παρέλαβε ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου CO2 και πολλαπλών αερίων κατηγορίας Handy και ένα πλοίο μεταφοράς αερίων διπλού καυσίμου μεσαίου μεγέθους.
Παράλληλα, εξασφάλισε νέες ναυλώσεις για δύο πλοία μεταφοράς LNG και τέσσερα πλοία μεταφοράς αερίων. Στις συμφωνίες περιλαμβάνεται μονοετής χρονοναύλωση με ναύλο συνδεδεμένο με δείκτη για ένα από τα έξι υπό ναυπήγηση LNG carriers, καθώς και μονοετής χρονοναύλωση για το πλοίο Aridaios.
Ο μέσος ημερήσιος ναύλος του στόλου LNG διαμορφώθηκε στα 83.862 δολάρια κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026, ενώ για τον στόλο μεταφοράς αερίων ανήλθε στα 40.987 δολάρια. Η εταιρεία ανακοίνωσε παράλληλα μέρισμα ύψους 0,15 δολαρίου ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Ο διευθύνων σύμβουλος της CCEC, Γεράσιμος Καλογηράτος, ανέφερε ότι το τρίτο τρίμηνο χαρακτηρίστηκε από τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή, με τις διελεύσεις πλοίων μεταφοράς LNG από τα Στενά του Ορμούζ να πραγματοποιούνται μόνο σποραδικά.
Η αύξηση της δυναμικότητας υγροποίησης φυσικού αερίου στη Βόρεια Αμερική περιόρισε εν μέρει τις επιπτώσεις, ενώ η μείωση των ποσοτήτων LNG από τη Μέση Ανατολή ενίσχυσε τη στενότητα προσφοράς στην αγορά LNG της λεκάνης του Ατλαντικού. Παράλληλα, τα ευρωπαϊκά αποθέματα ενόψει του χειμώνα βρίσκονται σε πολυετή χαμηλά, ενώ οι αγοραστές από την Ασία ανταγωνίζονται για φορτία από τις ΗΠΑ.
Την ίδια ώρα, οι αυξημένες παραδόσεις νεότευκτων πλοίων και η μεγαλύτερη διαθεσιμότητα πλοίων οδήγησαν σε υποχώρηση των ναύλων μεταφοράς LNG στην αγορά spot σε σχέση με τα επίπεδα του πρώτου εξαμήνου του έτους.
Η στρατηγική της CCEC επικεντρώνεται στην απασχόληση πλοίων τελευταίας γενιάς σε μακροχρόνιες ναυλώσεις με υψηλής ποιότητας αντισυμβαλλομένους.
Από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, η εταιρεία έχει παραλάβει οκτώ πλοία, εκ των οποίων τρία LNG carriers, δύο πλοία μεταφοράς αερίων μεσαίου μεγέθους και τρία πλοία Handy μεταφοράς πολλαπλών αερίων. Ακόμη οκτώ πλοία έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν μέσα στο 2027.
Ο εν ενεργεία στόλος της CCEC αποτελείται πλέον από 15 LNG carriers τελευταίας γενιάς, τρία πλοία Handy μεταφοράς πολλαπλών αερίων, δύο πλοία μεταφοράς αερίων μεσαίου μεγέθους και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατηγορίας Neo-Panamax.
Παράλληλα, βρίσκονται υπό παραγγελία ακόμη έξι LNG carriers, τέσσερα πλοία μεταφοράς αερίων μεσαίου μεγέθους, ένα πλοίο Handy μεταφοράς πολλαπλών αερίων και ένα πλοίο ανεφοδιασμού LNG.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η CCEC είναι η μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς LNG με βάση το μέγεθος του στόλου της, ενώ διαθέτει αυξανόμενη παρουσία και στην αγορά LPG.
Η μέση διάρκεια της περιόδου των ναυλώσεων ανέρχεται σε 6,4 χρόνια για τον στόλο LNG και σε 0,7 χρόνια για τον στόλο μεταφοράς LPG και πολλαπλών αερίων.
Τα συμβασιοποιημένα έσοδα ανέρχονται σε περίπου 2,8 δισ. δολάρια και, εφόσον ασκηθούν όλα τα δικαιώματα προαίρεσης των ναυλωτών, μπορούν να αυξηθούν σε περίπου 4,2 δισ. δολάρια.
Για το επόμενο διάστημα, η διοίκηση αναμένει ότι η ναυλαγορά μεταφοράς LNG θα παραμείνει ευμετάβλητη, λόγω της γεωπολιτικής αβεβαιότητας που επηρεάζει τους μεταφερόμενους όγκους LNG, την προσφορά πλοίων και τις ευκαιρίες εξισορροπητικής εμπορίας.
Σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, η CCEC εκτιμά ότι οι νέες μονάδες υγροποίησης που αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος της δεκαετίας, η αυξημένη επιδίωξη ενεργειακής ασφάλειας και η ανάγκη αντικατάστασης παλαιότερων, λιγότερο αποδοτικών πλοίων θα στηρίξουν τη ζήτηση για σύγχρονα πλοία μεταφοράς LNG.
