Σε διαδικασία αλλαγών βρίσκεται ο όμιλος BMW, πολύ σημαντικών, που αφορά τις μονάδες παραγωγής, τον εξηλεκτρισμό, αλλά και το προσωπικό.
Μάλιστα, το Διοικητικό Συμβούλιο της BMW AG αναθεώρησε τις προβλέψεις για το σύνολο του οικονομικού έτους 2026. Παρότι η λειτουργική επίδοση της εταιρείας παρέμεινε ισχυρή κατά το τρίτο τρίμηνο, τα μέτρα που εγκρίθηκαν θα επηρεάσουν τα κέρδη του τομέα αυτοκινήτου μέσω μη λειτουργικών παραγόντων κατά το τέταρτο τρίμηνο.
Περιθώριο EBIT του τομέα αυτοκινήτου: διαμορφώνεται πλέον από -0,5% έως +0,5% (προηγουμένως: από 1% έως 3%). Το περιθώριο EBIT, χωρίς να συνυπολογίζονται τα διαρθρωτικά μέτρα και οι παρεμβάσεις στο χαρτοφυλάκιο, εξακολουθεί να εκτιμάται ότι θα υπερβεί το 2,0%.
Επίσης, χαμηλότερη θα είναι η απόδοση απασχολούμενων κεφαλαίων (RoCE) του τομέα αυτοκινήτου: στο εύρος από -1% έως +1% (προηγουμένως: από 1% έως 5%), ενώ το BMW Group εκτιμά ότι οι ελεύθερες ταμειακές ροές του συγκεκριμένου τομέα θα υπερβούν τα 2,5 δισ. ευρώ το 2026.
Στις παραδόσεις αυτοκινήτων υπήρξε μέτρια μείωση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος (μικρή μείωση), ενώ υπήρξε μικρή αύξηση στο μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στο σύνολο των παραδόσεων του τομέα αυτοκινήτου (προηγουμένως: στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο έτος).
Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο, είναι ότι μειώθηκαν οι εκπομπές CO₂e από την αλυσίδα εφοδιασμού και τη φάση χρήσης στον τομέα αυτοκινήτου, κάτι που σημαίνει «καθαρότερη» παραγωγή οχημάτων.
Στον τομέα μοτοσυκλετών εμφανίστηκε μικρή μείωση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
το τρίτο μοντέλο της οικογένειας Neue Klasse, υπόσχεται αυτονομία έως 828 χιλιόμετρα και φορτίζει σε ταχυφορτιστή έως 400 kW.
Παράλληλα, η σταθερά υψηλή ζήτηση για τα μοντέλα της Neue Klasse, επέφερε επιπλέον βάρδιες στην παραγωγή, κι έτσι θα ξεκινήσει νωρίτερα η σταδιακή απόσυρση προηγούμενων γενεών οχημάτων και τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων επιλεγμένων μοντέλων που βασίζονται στην τεχνολογία μπαταριών Gen5.
Με τα τεχνολογικά της clusters, όπως η τεχνολογία Gen6, η Neue Klasse θα συμβάλει στη βελτίωση της κερδοφορίας της εταιρείας τα επόμενα χρόνια, χάρη στο υψηλό επίπεδο καινοτομίας και τη βελτιωμένη αποδοτικότητα κόστους που προσφέρει. Αλλά και μέσα από το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης του προσωπικού της, θα επιταχυνθούν οι αλλαγές στην οργανωτική δομή, και η μείωση των διοικητικών θέσεων θα υλοποιηθεί ταχύτερα από ό,τι είχε ανακοινωθεί.
Σημειώνω ότι ο όμιλος διαθέτει τέσσερις μάρκες: BMW, MINI, Rolls-Royce και BMW Motorrad. Το δίκτυο παραγωγής του BMW Group περιλαμβάνει πάνω από 30 εγκαταστάσεις παραγωγής σε όλο τον κόσμο, και έχει ένα παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων σε περισσότερες από 140 χώρες.
Το 2025, το BMW Group πούλησε 2,46 εκατομμύρια αυτοκίνητα και περισσότερες από 202.500 μοτοσικλέτες παγκοσμίως. Το κέρδος προ φόρων για το οικονομικό έτος 2025 ήταν 10,2 δισεκατομμύρια ευρώ, με έσοδα που ανήλθαν στα 133,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Στις 31 Δεκεμβρίου του 2025, το BMW Group είχε παγκόσμιο έμψυχο δυναμικό 154.540 ατόμων.
