Αυξάνεται η ζήτηση, όσο παρουσιάζονται νέα μοντέλα και υπάρχουν κίνητρα, για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις χώρες της Ευρώπης.
Αν στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης προσθέσουμε το Ηνωμένο Βασίλειο αλλά και τα συνδεδεμένα μέλη: Ισλανδία, Νορβηγία και Ελβετία, τότε διαπιστώνουμε αύξηση των πωλήσεων, συνολικά, κατά 10,23%, με 1.363.210 μονάδες (+9,3% στην ΕΕ με 971.048 μονάδες).
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Σε όλη την Ευρώπη, τα υβριδικά οχήματα κατέχουν το 35,9% της αγοράς (36,3% στην ΕΕ), τα ηλεκτρικά το 24,2% (22,7% στην ΕΕ), και τα plug-in hybrid το 10,7% (10,1% στην ΕΕ), τα αμιγώς βενζινοκίνητα το 20,9% (21,2% στην ΕΕ), τα πετρελαιοκίνητα το 6,1% (7,1% στην ΕΕ), και τα υπόλοιπα (διπλού καυσίμου) έχουν μερίδιο 2,2% (2,7% στην ΕΕ).
Διαπιστώνουμε, λοιπόν, μια πτώση του μεριδίου αγοράς των αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, μια αύξηση των ηλεκτρικών και επίσης αύξηση των plug-in hybrid.
Οι πέντε μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης —οι οποίες συγκέντρωσαν συνολικά περίπου το 70% του συνόλου των ταξινομήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων— κατέγραψαν ισχυρή ανάπτυξη: η Γαλλία (+79,1% – μερίδιο ηλεκτρικών 31,4%), η Γερμανία (+58,1% – 27,2% μερίδιο), η Ιταλία (+53,84% αλλά μόλις 8% μερίδιο τα ηλεκτρικά), η Ισπανία (+30,95% και μερίδιο 11% τα ηλεκτρικά) και το Ηνωμένο Βασίλειο (18,55% με 26,2% μερίδιο ηλεκτρικών).
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Αύξηση είχε η Δανία (+40,3%), η Ελλάδα (+29,09% μερίδιο ηλεκτρικών 7,1%), το Βέλγιο (15,7%).
Αυξήσεις είχαμε και στα plug-in hybrid, όπως σε Ιταλία (+72,4%), Ισπανία (+34,7%), Ηνωμένο Βασίλειο (+29,35%), και Γερμανία (+13,7%).
Αντίθετα, τα αμιγώς βενζινοκίνητα υποχωρούν. Η Γαλλία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση, με τους όγκους να μειώνονται κατά 36,1%, η Γερμανία με -22,7%, το Ηνωμένο Βασίλειο με 20,22%, η Ισπανία με -19%, και η Ιταλία με -16,4%.
Εξίσου πτωτική πορεία είχαν και τα αυτοκίνητα ντίζελ. Στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν μερίδιο αγοράς μόλις 1,7%, στη Γαλλία το 2,4%, στην Ισπανία το 3,4%, στην Ιταλία το 6,6%, και στη Γερμανία το 12,2%. Στην Ελλάδα είναι στο 2,1% η αγορά.
