Η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη, αλλού κινείται με πιο γρήγορους ρυθμούς κι αλλού με πιο αργούς.
Ωστόσο, ίσως το πλέον βέβαιο είναι ότι «το ποτάμι δε γυρίζει πίσω», με τη μετάβαση στην πλήρη ηλεκτροκίνηση να γίνεται σχεδόν απόλυτη πραγματικότητα σε λίγα χρόνια.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Όπως έγραψα και χθες, αναφορικά με τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, στη γηραιά ήπειρο τα αμιγώς ηλεκτρικά κατέχουν το 19,6% της αγοράς και στην Ελλάδα το 6,36%. Μεγάλη απόσταση που δεν καλύπτεται βέβαια, γι’ αυτό και συνεχίζονται τα κίνητρα κρατική επιδότησης. Δεν φτάνει μόνο αυτό. Χρειάζεται να γίνουν πιο φτηνά τα ηλεκτρικά, και να αυξηθούν οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης. Πάντως, το δίκτυο διευρύνεται σημαντικά.
Σύμφωνα με τη δεύτερη έκδοση του Car Cost Index 2026, μιας ολοκληρωμένης μελέτης που αναλύει το συνολικό κόστος χρήσης αυτοκινήτων σε 30 ευρωπαϊκές χώρες, την οποία δημοσίευσε η Ayvens, αποδεικνύεται ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) καθίστανται ολοένα και περισσότερο η πιο οικονομική επιλογή μίσθωσης σε περισσότερες χώρες και κατηγορίες οχημάτων.
Η μελέτη βασίζεται σε δεδομένα τετραετούς λειτουργικής μίσθωσης με ετήσια χιλιομετρική κάλυψη 30.000 χλμ., αξιοποιώντας προσφορές leasing του τέταρτου τριμήνου του 2025. Το συνολικό κόστος περιλαμβάνει: απόσβεση, τόκους, συντήρηση, επισκευές, ελαστικά, ενέργεια ή καύσιμα, φόρους και ασφάλιση, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη εικόνα κόστους για οδηγούς και επιχειρήσεις.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Στην ελληνική αγορά, τα ηλεκτρικά οχήματα εμφανίζουν χαμηλότερο κόστους σε βασικές κατηγορίες. Στην κατηγορία sub-compact (B & SUV-B), το μέσο μηνιαίο κόστος για ηλεκτρικά οχήματα διαμορφώνεται στα 673 ευρώ, έναντι 641 ευρώ για τα βενζινοκίνητα, με τη διαφορά να μειώνεται, υποδηλώνοντας τη σταδιακή σύγκλιση κόστους. Στην κατηγορία compact (C & SUV-C), τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν την πιο οικονομική επιλογή με μέσο μηνιαίο κόστος 744 ευρώ, χαμηλότερο από τα βενζινοκίνητα (794 ευρώ), τα diesel (978 ευρώ) και τα plug-in υβριδικά (962 ευρώ). Στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους (D & SUV-D), τα ηλεκτρικά παραμένουν η πιο συμφέρουσα λύση με κόστος 899 ευρώ, έναντι των diesel (931 ευρώ), των plug-in υβριδικών (956 ευρώ), και των βενζινοκίνητων (974 ευρώ).
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η μίσθωση αυτοκινήτου παρουσιάζει σημαντικές διαφοροποιήσεις. Το υψηλότερο μέσο μηνιαίο κόστος καταγράφηκε στην Ελβετία (1.217 ευρώ), ενώ το χαμηλότερο στην Πορτογαλία (774 ευρώ), στο Βέλγιο (781 ευρώ) και στη Ρουμανία (795 ευρώ). Στην Ελλάδα καταγράφεται το τέταρτο χαμηλότερο μέσο μηνιαίο κόστος (811 ευρώ). Η οδήγηση με μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος ήταν πιο οικονομική στην Πορτογαλία (626 ευρώ) και το Βέλγιο (640 ευρώ), ενώ η Ελβετία(1.133 ευρώ) παραμένει μια από τις ακριβότερες χώρες για μίσθωση.
Γενικά, τα BEV είναι συνήθως φθηνότερα από αντίστοιχα μοντέλα βενζίνης και diesel στις χώρες της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης, ενώ σε ορισμένες χώρες της Νότιας Ευρώπης γίνονται ολοένα και πιο ανταγωνιστικά σε σχέση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Για παράδειγμα, το αμιγώς ηλεκτρικό BMW i4 εμφανίζει χαμηλότερο συνολικό κόστος χρήσης σε σύγκριση με το BMW Series 3 (βενζίνη) σε 20 από τις 30 ευρωπαϊκές χώρες.
