Μια από τις πιο σημαντικές πρεμιέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026, που από σήμερα Τρίτη 13 Οκτωβρίου είναι ανοικτό για το κοινό, είναι το Geely Monjaro.
Ένα D-SUV μοντέλο που αποτελεί τηνέα ναυαρχίδα της μάρκας στην κατηγορία των plug-in υβριδικών SUV, και αποκαλύφθηκε με μεγαλοπρέπεια από τον Aiden He, διευθύνοντα σύμβουλο της Geely Brand Europe και αντιπρόεδρο Στρατηγικής και Προϊόντος της Geely Auto Europe.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Συνομίλησα μαζί του, και θα σας παρουσιάσω σε επόμενο θέμα όσα πολύ σημαντικά μου είπε, για μια μάρκα με εκρηκτική πορεία διεθνώς, και στην Ευρώπη.
Με πλήθος κόσμου να παρακολουθούν την πρεμιέρα του μοντέλου, το Monjaro, φέρει όνομα εμπνευσμένο από το Kilimanjaro, το ψηλότερο βουνό της Αφρικής, που ορθώνεται στα 5.895 μέτρα, στην Τανζανία.
Κάπως έτσι θέλει και το Monjaro να φτάσει στην κορυφή των πωλήσεων, και θα περιμένουμε την τιμολογιακή τοποθέτησή του στην ελληνική αγορά, σύντομα, ώστε να ξεκινήσουν οι πωλήσεις του προς τα τέλη του 2026.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Με μήκος 4,8 μέτρα, πλάτος 1,895μ. και ύψος 1,7μ., το Geely Monjaro διαθέτει μια στιβαρή σιλουέτα, που χαρακτηρίζεται από μεγάλη, πολυγωνική μάσκα με κάθετες χρωμιωμένες γρίλιες, ένα στοιχείο που απαντάται και στο περίγραμμα των παραθύρων. Τα οριζόντια LED φωτιστικά δίνουν έναν ξεχωριστό τόνο στην όψη, με τους μεγάλους αεραγωγούς, και τις νεύρα στο καπό να δυναμώνουν την εικόνα. Στο πλάι η φόρμα είναι απλή, χωρίς υπερβολές, και τα περιμετρική προστατευτικά πολύ διακριτικά.
Πίσω, η φωτεινή μπάρα που ενώνει τα φωτιστικά αναδεικνύει το πλάτος του αμαξώματος, ψηλά υπάρχει αεροτομή, και το ανασηκωμένο κάτω τμήμα υποδηλώνει και τις εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου, με το χρώμιο στο σπόιλερ να ενισχύει την εικόνα.
Υπάρχουν και δύο πορτάκια, στα δύο πίσω μέρη, ένα αριστερά για τη φόρτιση και ένα δεξιά για τον ανεφοδιασμό με βενζίνη.
Στο εσωτερικό, το Geely Monjaro EM-i διακατέχεται από τη φιλοσοφία της μάρκας: «Intelligent Comfort», με έμφαση στην άνεση μέσα από έξυπνες λύσεις.
Ένα παράδειγμα αποτελεί η πλήρης αναδίπλωση, προς τα πίσω, της πλάτης των μπροστινών καθισμάτων, ώστε να εφάπτονται με τους πάγκους των πίσω καθισμάτων, και σε συνδυασμό με την κλίση της πλάτης των πίσω καθισμάτων, να δημιουργείται ένα πραγματικό κρεβάτι.
Το κόκπιτ του Geely Monjaro EM-i είναι λιτό και πλήρως ψηφιακό, με κεντρική οθόνη 15,4 ιντσών, πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και Head-Up Display 25,6 ιντσών, ώστε όλες οι βασικές πληροφορίες να βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Επίσης, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Flyme Auto υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, ενώ το ηχοσύστημα Flyme Sound συνδυάζει 16 ηχεία με ενισχυτή ισχύος 1.000 Watt και προσφέρει καθηλωτικό πολυκάναλο ήχο surround 7.1.2. Η δε φωνητική αναγνώριση υποστηρίζει 18 γλώσσες και τέσσερις ζώνες φωνητικής αλληλεπίδρασης, επιτρέποντας τον έλεγχο έως και 600 λειτουργιών. Το ενσωματωμένο μεγάλο γλωσσικό μοντέλο Xingrui Intelligent Large Language Model διευρύνει περαιτέρω τις δυνατότητες έξυπνης αλληλεπίδρασης με το όχημα.
Στην κονσόλα θα βρούμε και δύο θέσεις επαγωγικής φόρτισης smartphone, μεγάλο υποβραχιόνιο και έξτρα αποθηκευτικό χώρο. Στην κονσόλα υπάρχει κρυστάλλινος περιστροφικός διακόπτης για το μενού πληροφοριών, ενώ από διακόπτη (Drive Modes) ρυθμίζονται τα προγράμματα οδήγησης, από άλλους διακόπτες ο κλιματισμός, και από έναν διακόπτη η κάμερα.
Το μεγάλο μεταξόνιο των 2,845μ. προσφέρει πλούσιο χώρο για τα γόνατα των επιβατών της δεύτερης σειράς έως 13 εκ., με το πορτ-μπαγκάζ να χωρά αποσκευών 633 λίτρων, που μπορεί να αυξηθεί έως τα 2.183 λίτρα με την αναδίπλωση της πλάτης των πίσω καθισμάτων. Έτσι, δημιουργείται μέγιστο διαθέσιμο μήκος φόρτωσης 2,8 μέτρων, και οι 34 αποθηκευτικοί χώροι ενισχύουν περαιτέρω την καθημερινή πρακτικότητα. Τα καθίσματα SPA (αεριζόμενα και θερμαινόμενα μπροστά), διαθέτουν σύνθετη δομή 11 στρώσεων, οκτώ σημεία μασάζ, έξι προγράμματα μασάζ και τρία επίπεδα έντασης.
Οι μηχανικοί έκαναν σημαντική δουλειά στην ηχομόνωση, βάζοντας στα εμπρός πλαϊνά παράθυρα γυαλί διπλής στρώσης, και ηχομονωτικά υλικά που καλύπτουν περίπου το 89% της καμπίνας. Μαζί με τις 23 παρεμβάσεις βελτίωσης της στεγανότητας, περιορίζεται σημαντικά ο θόρυβος που περνά στην καμπίνα, ενώ έχει μειωθεί και ο θόρυβος από την κύλιση των ελαστικών κατά 45%.
Η καμπίνα κατακλύζεται από ποιοτικά υλικά, απαλά στην αφή συνθετικό δέρμα και πλαστικά, θα υπάρχει μονόχρωμη επιλογή αλλά και διχρωμία, που μου αρέσει περισσότερο. Δύο ακόμα πολύ σημαντικά χαρακτηριστικά: πρώτον, διαθέτει ρεζέρβα που σπανίως βρίσκουμε σε νέα μοντέλα, ενώ μπορεί να παρέχει ενέργεια V2L για φόρτιση εξωτερικών συσκευών, με ισχύ 6,6 kW.
Πέρα από τη σχεδίαση, έξω και μέσα, που είναι αρεστή, φαντάζομαι θα μου αρέσει και το κινητήριο σύστημα EM-i Super Hybrid, που έχει μια διαφορά από το αντίστοιχο σύστημα του Starray EM-I, καθώς δεν διαθέτει ατμοσφαιρικό αλλά υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ 1.5lt, ειδικά σχεδιασμένο για plug-in υβριδικές εφαρμογές, με έξυπνη διαχείριση ενέργειας.
Στην προσθιοκίνητη έκδοση ο θερμικός κινητήρας συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ μπροστά, αποδίδοντας στις εκδόσεις Pro / Max 273 ίππους (201 kW), επιταχύνοντας σε 7,7 δευτερόλεπτα στα 0-100 χλμ./ώρα, με τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Παράλληλα, στις εκδόσεις αυτές εφοδιάζεται με μπαταρία τεχνολογίας LFP 18,4 kWh.
Από την άλλη, η τετρακίνητη έκδοση e–AWD, με δεύτερο ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα, φτάνει σε ισχύ τους έως 334 ίππους στην έκδοση Ultra και μέγιστη ροπή τα 667 Nm. Ο συνδυασμός αυτός επιτρέπει επιτάχυνση σε 5,8 δευτερόλεπτα, και τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα. Οι τετρακίνητες εκδόσεις Pro+ και Ultra φέρουν μεγαλύτερη μπαταρία LFP 29,8 kWh. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως τα 116 χλμ. και η συνδυαστική αυτονομία, μαζί με το ρεζερβουάρ βενζίνης, έως τα 922 χλμ.
Οι εκδόσεις Pro+ και Ultra υποστηρίζουν επίσης ταχεία φόρτιση ισχύος έως 78 kW, με τη φόρτιση από 30% έως 80% να απαιτεί περίπου 15 λεπτά, περιορίζοντας τον χρόνο στάσης στα μεγαλύτερα ταξίδια. Οι εκδόσεις Pro και Max, υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση έως 38 kW.
Κι ακόμα, βασισμένο στην αρχιτεκτονική GEA Evo, το Geely Monjaro EM-i υποστηρίζει την αποσύζευξη του εμπρός και του πίσω άξονα, καθώς και την ενεργή κατανομή ροπής (torque vectoring). Η αρχιτεκτονική αυτή αποτελεί τη βάση για την έξυπνη τετρακίνηση e-AWD, που κατανέμει την ισχύ ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, με απόκριση της τάξης των χιλιοστών του δευτερολέπτου.
Το όχημα φέρει σύστημα ανάρτησης συνεχούς ελέγχου απόσβεσης (CCD) που αποκρίνεται σε μόλις 20 χιλιοστά του δευτερολέπτου, προσαρμόζοντας διαρκώς τα χαρακτηριστικά απόσβεσης στις συνθήκες του οδοστρώματος. Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στις τρεις ρυθμίσεις ανάρτησης Comfort, Standard και Sport, και σε έξι προγράμματα οδήγησης, ανάλογα την περίσταση.
Το Geely Monjaro EM-i είναι ενισχυμένο και σε εξοπλισμό ασφάλειας, με αμάξωμα υψηλής αντοχής, επτά αερόσακους, και ολοκληρωμένη σειρά τεχνολογιών υποβοήθησης οδηγού, έχοντας και σύστημα περιμετρικής απεικόνισης 540 μοιρών με λειτουργία «διαφανούς πλαισίου», που επιτρέπει στον οδηγό να έχει καλύτερη εικόνα του χώρου γύρω και κάτω από το όχημα.
Το μοντέλο έχει προετοιμαστεί με στόχο την επίτευξη αξιολόγησης πέντε αστέρων στις δοκιμές Euro NCAP.
Καταλήγοντας, το Geely Monjaro EM-i plug-in hybrid καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών ή 150.000 χλμ. (ό,τι επέλθει πρώτο) για τη μπαταρία υψηλής τάσης, όπου η Geely εγγυάται ελάχιστο επίπεδο υγείας (State of Health – SOH) 70%, τον ηλεκτροκινητήρα και τις μονάδες διαχείρισής αυτών. Για τα υπόλοιπα μέρη, η εργοστασιακή εγγύηση είναι 6 χρόνια ή 150.000 χλμ. Επίσης, παρέχεται δωρεάν 6ετής οδική βοήθεια όλο το 24ωρο, επτά ημέρες την εβδομάδα, σε όλη την Ευρώπη.
