Driveit

Άρχισε να διαφαίνεται με την παρουσίαση του ηλεκτρικού πρωτότυπου της smart στην έκθεση της Φρανκφούρτης, όμως πλέον είναι επίσημο. Από τις αρχές του 2019 όλα τα μοντέλα της εταιρείας θα είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητα.

Οι ομάδες της Formula 1 συναντήθηκαν με τη FIA, με την κάτoχο των εμπορικών δικαιωμάτων και με εν δυνάμει νέους κατασκευαστές για να συζητήσουν τους στόχους για τους νέους κανονισμούς κινητήρων που θα ισχύσουν το 2021.

Πριν δυο χρόνια, η Yamaha έκανε μια τολμηρή δήλωση: ότι θα έφτιαχνε μια αυτόνομη R1M που θα μπορούσε να νικήσει τον Valentino Rossi σε πίστα αγώνων.

Πηγές μέσα στην Volkswagen αποκάλυψαν ότι κατασκευάστηκαν πρωτότυπα δοκιμών του Polo R με κινητήρα μεγάλης ισχύος, όμως ακόμη δεν έχει ληφθεί κάποια απόφαση σχετικά με την παραγωγή τόσο δυνατής έκδοσης.

Παρά το γεγονός ότι ακόμα και μεταξύ των στελεχών της Lamborghini υπάρχει «σύγχυση» για τα συστήματα κίνησης των μελλοντικών μοντέλων, τελικά ο δρόμος για την «επιτυχία» περνάει μέσα από την υβριδική τεχνολογία.

H BMW γιορτάζει το 100.000ό i3 που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Λειψίας και ταυτόχρονα παρουσιάζει το «BMW Battery Storage Farm» με μπαταρίες δεύτερου κύκλου ζωής.

Για όσους θεωρούν τα σουπερμίνι συνηθισμένα, η SEAT βάζει το Arona στην πιο εμπορική κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς. Και είναι προφανές ότι από τη στιγμή που η SEAT απέκτησε κατά προτεραιότητα πρόσβαση την πλατφόρμα MQB A0, του ομίλου VW, όφειλε στον εαυτό της να την εκμεταλλευτεί όσο καλύτερα γινόταν.

Απλή υπόθεση, αρκεί να έχεις στη διάθεσή σου μια παλιά 1100άρα μοτοσικλέτα, ένα γωνιακό τροχό και μια ηλεκτροσυγκόλληση.