Το γερασμένο δίκτυο εναέριας κυκλοφορίας των ΗΠΑ ανέδειξε η αναστολή πτήσεων από και προς όλα τα αεροδρόμια των Ηνωμένων Πολιτειών την Παρασκευή (13.11.2026) που επηρέασε χιλιάδες πτήσεις ενώ ταλαιπώρησε χιλιάδες εκατομμύρια επιβάτες.
Ενώ η FAA (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας των ΗΠΑ) άνοιξε ξανά τον εναέριο χώρο, οι έρευνες για τα αίτια που προκάλεσαν το «μπλακ άουτ» παραμένουν σε εξέλιξη. Εξάλλου, θα χρειαστούν ημέρες για να αποκατασταθεί η ηρεμία στους ουρανούς των ΗΠΑ και οι πτήσεις να συνεχιστούν χωρίς καθυστερήσεις ή ακυρώσεις. Ήδη έχουν ανασταλεί πτήσεις που είχαν προγραμματιστεί για την Κυριακή.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Το πρόβλημα ωστόσο φαίνεται να ξεκινά πολύ πιο πριν από την αναστολή των πτήσεων και το νέο πρόβλημα που προκλήθηκε στο σύστημα επικοινωνιών του Κέντρου Ελέγχου Αεροπορικής Κυκλοφορίας, μεταδίδει το Reuters.
Η αναστολή των πτήσεων για πάνω από 4,5 ώρες, συνέπεσε με την ημέρα που ο Λευκός Οίκος και το υπουργείο Μεταφορών ζήτησαν άλλα 30,1 δισεκατομμύρια δολάρια από το Κογκρέσο για την αναβάθμιση των αεροδρομίων και του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων 10,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τον εκσυγχρονισμό του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, απέδωσε το πρόβλημα στους υπερφορτωμένους από δεδομένα δρομολογητές του συστήματος.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Δεν είναι σαφές τι προκάλεσε την υπερφόρτωση του εξοπλισμού αλλά σίγουρα δεν ήταν άγνωστη η γενικότερη αδυναμία του συστήματος.
Το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης ανέφερε το 2024 ότι η FAA είχε ταξινομήσει 51 από τα 138 συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της ως μη βιώσιμα και άλλα 54 ως δυνητικά μη βιώσιμα. Μαζί, αντιπροσώπευαν περισσότερα από τα τρία τέταρτα των συστημάτων που εξετάστηκαν.
Ο διοικητής της FAA, Μπράιαν Μπέντφορντ, δήλωσε στο Reuters τον Σεπτέμβριο ότι οι περισσότερες από 300 εγκαταστάσεις εναέριας κυκλοφορίας του οργανισμού λειτουργούσαν βασιζόμενες σε υπολογιστές και τηλεπικοινωνιακά συστήματα δεκαετιών που δεν μπορούν να επικοινωνούν εύκολα μεταξύ τους.
Ορισμένοι απαρχαιωμένοι εξοπλισμοί απαιτούν ανταλλακτικά που αγοράζονται μέσω sites ηλεκτρονικών δημοπρασιών ή κατασκευάζονται με 3D εκτυπωτή.
Το παρωχημένο σύστημα εναέριας κυκλοφορίας
Το Κογκρέσο ενέκρινε 12,5 δισεκατομμύρια δολάρια τον Ιούλιο του 2025 για τον εκσυγχρονισμό της παλαιάς υποδομής ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων των τηλεπικοινωνιών και των συστημάτων ραντάρ.
Η κυβέρνηση δήλωσε την Παρασκευή ότι το 68% του παλαιού τηλεπικοινωνιακού δικτύου χαλκού της FAA είχε αντικατασταθεί με οπτικές ίνες υψηλής ταχύτητας.
Αλλά ο Μπέντφορντ προειδοποίησε ότι η αντικατάσταση των παλαιών χάλκινων καλωδίων με καλώδια οπτικών ινών, από μόνη της, δεν θα αποτρέψει μελλοντικές διακοπές αν δεν αντικατασταθεί από ένα σύγχρονο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο.
Η αναμόρφωση αντιμετωπίζει προκλήσεις πέρα από την εξασφάλιση χρημάτων.
Τον Σεπτέμβριο, το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης προειδοποίησε ότι η FAA δεν διέθετε μια αξιόπιστη εκτίμηση κόστους και ένα ολοκληρωμένο γενικό χρονοδιάγραμμα για το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Αντ’ αυτού, από τον Μάιο, είχε 11.389 ξεχωριστά χρονοδιαγράμματα έργων που δεν ήταν συντονισμένα, αυξάνοντας τον κίνδυνο επαναλαμβανόμενων εργασιών στις ίδιες εγκαταστάσεις, καθυστερήσεων και υπερβάσεων κόστους.
Η FAA στοχεύει να ολοκληρώσει την πρώτη φάση του εκσυγχρονισμού έως τον Δεκέμβριο του 2028. Ωστόσο, το GAO (Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης των ΗΠΑ) προειδοποίησε ότι ο ανεπαρκής σχεδιασμός αύξησε τον κίνδυνο καθυστερήσεων, αφήνοντας ενδεχομένως τον οργανισμό εξαρτημένο από ξεπερασμένα συστήματα επιρρεπή σε βλάβες για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
