Μείωση του βάρους των φορτίων / εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα το 2025 σημειώθηκε σε σχέση με το 2024.
Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης ανήλθε σε 115,4 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας μείωση 9,9% σε σύγκριση με 128,2 εκατ. τόνους που είχαν διακινηθεί το 2024.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 108,1 εκατ. τόνους, σημειώνοντας μείωση 17,4% σε σύγκριση με 130,8 εκατ. τόνους το 2024. Τα τονοχιλιόμετρα ανήλθαν σε 16,5 δισ., σε σχέση με 16,4 δισ. χιλ. το 2024, σημειώνοντας αύξηση 0,7%.
Η έρευνα οδικών εμπορευματικών μεταφορών της ΕΛΣΤΑΤ κατέγραψε ότι όσον αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων), από την άποψη των μεταφερθέντων φορτίων το 2025 σε σχέση με το 2024:
- Η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας» κατά 32,9%.
- Η μεγαλύτερη μείωση στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 39,9%.
Ανάλογη εικόνα καταγράφεται και στα τονοχιλιόμετρα, όπου και πάλι η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας» κατά 63,9%, ενώ η μεγαλύτερη μείωση παρατηρείται στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 54,4%.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Από την άποψη του βάρους των φορτωθέντων και εκφορτωθέντων αγαθών στις εθνικές μεταφορές, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Αττική και ακολουθούν η Κεντρική Μακεδονία και η Θεσσαλία.
Σε ό,τι αφορά στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με οχήματα διεθνών μεταφορών, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις εμπορευμάτων πραγματοποιήθηκαν στην Αττική και ακολουθούν η Κεντρική Μακεδονία και η Δυτική Ελλάδα.
