Στην Κύρια Αγορά του Euronext Athens ξεκίνησε σήμερα, Τρίτη (20.10.2026), η διαπραγμάτευση των μετοχών της Capital Maritime Finance (CMF), συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη, σηματοδοτώντας μια ιστορική εξέλιξη για την ελληνική κεφαλαιαγορά, καθώς πρόκειται για την πρώτη αποκλειστική εισαγωγή ναυτιλιακής εταιρείας στο χρηματιστήριο της Αθήνας.
Η τελετή έναρξης της συνεδρίασης άρχισε με το παραδοσιακό καμπανάκι που χτύπησε η Ειρήνη Μαρινάκη, σε μια εκδήλωση που σηματοδότησε την είσοδο των μετοχών της Capital Maritime Finance, του Βαγγέλη Μαρινάκη στο Euronext Athens.
Στην εκδήλωση συμμετείχαν στελέχη του Euronext Athens, της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς και πλήθος επενδυτών και παραγόντων της κεφαλαιαγοράς.
Όπως σημειώνουν στελέχη της αγοράς σήμερα ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στη σύνδεση της ελληνόκτητης ποντοπόρου ναυτιλίας με την εγχώρια χρηματιστηριακή αγορά.
Η έναρξη διαπραγμάτευσης έρχεται μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας προσφοράς, η οποία συγκέντρωσε ζήτηση-ρεκόρ 1,1 δισ. ευρώ, με υπερκάλυψη πάνω από τέσσερις φορές και άντληση κεφαλαίων ύψους 300 εκατ. ευρώ, με τιμή 7,50 ευρώ ανά μετοχή.
Στο πλαίσιο της δημόσιας προσφοράς, που ολοκληρώθηκε την Πέμπτη 15 Οκτωβρίου, διατέθηκαν 40 εκατομμύρια νέες μετοχές, ενώ η έντονη ζήτηση από Έλληνες και ξένους επενδυτές επέτρεψε την αύξηση του ποσού της έκδοσης από τον αρχικό στόχο των 250 εκατ. ευρώ στα 300 εκατ. ευρώ.
Ιδιαίτερη σημασία είχε η συμμετοχή Ελλήνων ιδιωτών επενδυτών, καθώς και μεγάλων θεσμικών χαρτοφυλακίων από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Παράλληλα, επιχειρηματικά σχήματα που συνδέονται με τους ομίλους Βαρδινογιάννη, Μυτιληναίου, Περιστέρη και Κόκκαλη συμμετείχαν ως βασικοί επενδυτές, με συνολικές τοποθετήσεις 70 εκατ. ευρώ.
Η είσοδος της CMF στο ελληνικό χρηματιστήριο πραγματοποιείται σε μια περίοδο σημαντικής επέκτασης της ναυτιλιακής της δραστηριότητας, με την εταιρεία να υλοποιεί επενδυτικό πρόγραμμα περίπου 1,8 δισ. δολαρίων για την απόκτηση 23 νέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Με την ολοκλήρωση των παραδόσεων έως το τέταρτο τρίμηνο του 2028, ο στόλος της αναμένεται να αυξηθεί από 13 σε 36 πλοία, εκ των οποίων δέκα θα διαθέτουν δυνατότητα χρήσης LNG ως καυσίμου.
