Πολιτική

Ψηφίζεται στη Βουλή η νέα συμφωνία με την Hellenic Train – Επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ, νέα τρένα και αυστηρές ρήτρες

Η αναθεωρημένη σύμβαση, μεταξύ άλλων, προβλέπει διπλασιασμό των αποζημιώσεων προς τους επιβάτες σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής των δρομολογίων
Προσθήκη του newsit.gr ως προτεινόμενη πηγή στην Google

Στην ανασυγκρότηση του ελληνικού σιδηροδρόμου προσβλέπει η νέα σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, η οποία ψηφίζεται σήμερα, Πέμπτη (15.01.2025), από τη Βουλή και προβλέπει συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ, καθώς και αυστηρές ρήτρες συμμόρφωσης για τον ιδιώτη πάροχο.

Η αναθεωρημένη συμφωνία με την Hellenic Train, την οποία υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης και τίθεται προς ψήφιση στη Βουλή, αποτελεί συνέχεια της διμερούς συμφωνίας Ελλάδας–Ιταλίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025, παρουσία των δύο πρωθυπουργών –Κυριάκου Μητσοτάκη και Τζόρτζια Μελόνι, με την ιταλική πλευρά (Ferrovie dello Stato) να αναλαμβάνει πλήρως τη χρηματοδότηση του επενδυτικού σχεδίου για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. 

Ειδικότερα, η νέα σύμβαση προβλέπει:

  • Προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων τρένων, συνολικού ύψους 308 εκατ. ευρώ – την πρώτη μεγάλη αγορά νέου τροχαίου υλικού στην Ελλάδα από το 2004.
  • Επενδύσεις 112 εκατ. ευρώ σε υποδομές, όπως αμαξοστάσια, εγκαταστάσεις συντήρησης και ψηφιακά συστήματα.
  • Αυστηρή ρήτρα καταγγελίας, σύμφωνα με την οποία το Δημόσιο θα μπορεί να καταγγείλει τη σύμβαση αν τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε κυκλοφορία έως το τέλος του 2027.

Παράλληλα, ενσωματώνονται αυστηρότερες ποινικές ρήτρες για καθυστερήσεις, βλάβες και πλημμελή συντήρηση, ενώ διπλασιάζονται οι αποζημιώσεις προς τους επιβάτες σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής των δρομολογίων.

Κομβική καινοτομία αποτελεί η εισαγωγή συστήματος γεωεντοπισμού για την παρακολούθηση των δρομολογίων σε πραγματικό χρόνο, αντικαθιστώντας το σημερινό έγχαρτο και αδιαφανές καθεστώς καταγραφής, γεγονός που ενισχύει τον έλεγχο, τη λογοδοσία και τη διαφάνεια.

Η υλοποίηση της συμφωνίας αναμένεται να επιτρέψει τη δραστική μείωση του χρόνου ταξιδιού στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, σε λιγότερο από 3,5 ώρες, καθιστώντας το σιδηρόδρομο ανταγωνιστικότερο έναντι των οδικών και αεροπορικών μεταφορών.

Η σημερινή ψήφιση δεν αφορά μόνο μια νέα σύμβαση παραχώρησης, αλλά, όπως υπογραμμίζουν κυβερνητικές πηγές, μια απόπειρα ουσιαστικής στροφής: από γενικόλογες δεσμεύσεις, σε μετρήσιμες υποχρεώσεις με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και κυρώσεις.

Σχόλια
Σχολίασε εδώ
50 /50
2000 /2000
Όροι Χρήσης. Το site προστατεύεται από reCAPTCHA, ισχύουν Πολιτική Απορρήτου & Όροι Χρήσης της Google.
Πολιτική
Ακολουθήστε το Νewsit.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλη την ειδησεογραφία και τα τελευταία νέα της ημέρας
Πολιτική: Περισσότερα άρθρα
Το ΥΠΕΞ καταδικάζει τις απειλές των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα: «Αναγνωρίζουμε τον καθοριστικό ρόλο του Βασιλείου της Σαουδικής Αραβίας»
«Η προστασία των δικαιωμάτων και των ελευθεριών της ναυσιπλοΐας, παραμένει θεμελιώδης προτεραιότητα» αναφέρει η ανακοίνωση του ΥΠΕΞ
ΥΠΕΞ
Μητσοτάκης από Γρεβενά για τον Ε65: «Η Ελλάδα των ημιτελών έργων ανήκει στο παρελθόν, απαντάμε με την αλήθεια των αποτελεσμάτων»
Ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε τον νέο αυτοκινητόδρομο σύμβολο της «Ελλάδας μιας νέας εποχής» και επιτέθηκε στην αντιπολίτευση: «Τους αφήνουμε στο χθες»
Μητσοτάκης, Ε65
94
«Βραχυκύκλωμα» στο ΠΑΣΟΚ μετά τη στροφή Τσίπρα για τα μη κρατικά πανεπιστήμια: Οι αντικρουόμενες γραμμές Καρχιμάκη και Γιαννακοπούλου και το «άδειασμα» στον Δουδωνή
«Θα καταργήσουμε τον νόμο Πιερρακάκη και θα φτιάξουμε έναν νέο νόμο-πλαίσιο» - «Δεν έχει συζητηθεί κάτι τέτοιο στην Κοινοβουλευτική Ομάδα»
Καρχιμάκης, Γιαννακοπούλου, Δουδωνής
Πέτσας: «Πάντα υπάρχει δυνατότητα προσέγγισης με Σαμαρά και Καραμανλή» – «Ξεκάθαρα δεύτερος ο Τσίπρας στις εκλογές»
Ο βουλευτής της ΝΔ χαρακτήρισε εφικτό τον στόχο της αυτοδυναμίας, απορρίπτοντας τα σενάρια κυβερνήσεων συνεργασίας, και εκτίμησε ότι «το ΠΑΣΟΚ έχασε το τρένο»
Καραμανλής και Σαμαράς