Πριν το ξεκίνημα του 16ος αγώνα της Formula 1 στη Μαλαισία, αυτά που συνέβησαν με το λογισμικό των μονοθεσίων ήταν πρωτόγνωρα.
Οι εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας προκάλεσαν ένα απρόοπτο πρόβλημα στο λογισμικό της FIA, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η έναρξη του αγώνα.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Ηταν πρώτα ο Μαξ Φερστάπεν που στη διάρκεια του γύρου σχηματισμού είχε απώλεια ισχύος, και οδηγούσε με χαμηλή ταχύτητα τη Red Bull – Ford.
Αμέσως μετά και ο Λιούις Χάμιλτον με τη Ferrari είχε το ίδιο πρόβλημα, ενώ ακολούθησαν και αρκετά άλλα μονοθέσια.
Ο διευθυντής της FIA για τα μονοθέσια, Νικόλας Τομπάζης, επιβεβαίωσε ότι ένα σφάλμα στο λογισμικό που παρέχεται από τη FIA και αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τις ομάδες, ευθυνόταν για όλη την αναστάτωση.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
«Δεν καταφέραμε να δοκιμάσουμε το λογισμικό τόσο εκτενώς όσο θα θέλαμε, επειδή φέτος υπήρξε ελάχιστη οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Προέκυψε ένας συνδυασμός συνθηκών που ενεργοποίησε αυτό το σφάλμα», δήλωσε ο Τομπάζης.
«Το ζήτημα αυτό συνδέεται άμεσα με τον περιορισμό της ηλεκτρικής ισχύος στα 250kW σε συνθήκες βροχής. Αν και το λογισμικό δοκιμάστηκε από αρκετές ομάδες, συμπεριλαμβανομένων των Red Bull και Racing Bulls, δεν δοκιμάστηκε υπό τις συνθήκες που επικρατούν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας – και, κατά συνέπεια, ούτε σε αυτές τις εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες», είπε.
«Δεν έχω ξαναδεί ή νιώσει ποτέ κάτι τέτοιο. Έμεινα άναυδος. Δεν γνώριζα καν ότι η FIA μπορούσε να ελέγξει το πεντάλ του γκαζιού μας. Ήταν αρκετά τρομακτικό, για να είμαι ειλικρινής», δήλωσε ο Ολιβερ Μπέρμαν της Haas.
«Ευτυχώς, οι άνθρωποί μας κατάλαβαν το πρόβλημα πολύ, πολύ γρήγορα. Νομίζω ότι η αναβάθμιση έγινε με μεγάλη επάρκεια. Προφανώς ήταν μια δουλειά που έγινε υπό πίεση χρόνου. Η προτεραιότητα ήταν να ξεκινήσουμε ξανά το συντομότερο δυνατό, οπότε πιστεύω ότι ο χρόνος αντίδρασης ήταν αρκετά γρήγορος», δήλωσε ο Τομπάζης.
