Έχουμε δει ταινίες δράσης όπου ο Schwarzenegger ή άλλοι υπερήρωες πηδάνε πάνω σε κινούμενα οχήματα. Οι σκηνές δεν μας φαίνονταν πιστευτές, αλλά οι Σουηδοί κλέφτες του video απέδειξαν ότι μπορεί να γίνουν και στην πραγματικότητα. Και με το ποθητό αποτέλεσμα – έστω και για λίγο.
To πρώτο Datsun -και κατόπιν Nissan- Z είναι από μόνο του ένα classic, με την αρρενωπή γραμμή του, τον 6κύλινδρο κινητήρα και την πίσω κίνηση. Όμως το συγκεκριμένο δεν ήταν ευχαριστημένο με τον εαυτό του και αποφάσισε να το παίξει Ferrari GTO.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Ferrari απειλεί με αποχώρηση από τη Formula1. Το έχει κάνει κι άλλες φορές στο παρελθόν και κυρίως όταν στο Maranello αισθάνονταν ότι τα συμφέροντά τους θίγονται. Τότε στο τιμόνι της Scuderia ήταν ο Luca di Montezemolo που ήξερε πώς παίζεται το παιχνίδι τόσο μπροστά στις κάμερες όσο (κυρίως) πίσω από τις κλειστές πόρτες.
Η Toyota ζητά από τις κυβερνήσεις να συνεργαστούν ώστε να παρουσιάσουν ένα ενιαίο και ομοιόμορφο νομοθετικό πλαίσιο για τα αυτόνομα οχήματα. Προκειμένου να επιταχυνθεί η εξέλιξη της τεχνολογίας και να μειωθεί ο αριθμός τροχαίων ατυχημάτων το συντομότερο.
Άρχισε να διαφαίνεται με την παρουσίαση του ηλεκτρικού πρωτότυπου της smart στην έκθεση της Φρανκφούρτης, όμως πλέον είναι επίσημο. Από τις αρχές του 2019 όλα τα μοντέλα της εταιρείας θα είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητα.
Οι ομάδες της Formula 1 συναντήθηκαν με τη FIA, με την κάτoχο των εμπορικών δικαιωμάτων και με εν δυνάμει νέους κατασκευαστές για να συζητήσουν τους στόχους για τους νέους κανονισμούς κινητήρων που θα ισχύσουν το 2021.
Πηγές μέσα στην Volkswagen αποκάλυψαν ότι κατασκευάστηκαν πρωτότυπα δοκιμών του Polo R με κινητήρα μεγάλης ισχύος, όμως ακόμη δεν έχει ληφθεί κάποια απόφαση σχετικά με την παραγωγή τόσο δυνατής έκδοσης.
Παρά το γεγονός ότι ακόμα και μεταξύ των στελεχών της Lamborghini υπάρχει «σύγχυση» για τα συστήματα κίνησης των μελλοντικών μοντέλων, τελικά ο δρόμος για την «επιτυχία» περνάει μέσα από την υβριδική τεχνολογία.
H BMW γιορτάζει το 100.000ό i3 που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Λειψίας και ταυτόχρονα παρουσιάζει το «BMW Battery Storage Farm» με μπαταρίες δεύτερου κύκλου ζωής.
Για όσους θεωρούν τα σουπερμίνι συνηθισμένα, η SEAT βάζει το Arona στην πιο εμπορική κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς. Και είναι προφανές ότι από τη στιγμή που η SEAT απέκτησε κατά προτεραιότητα πρόσβαση την πλατφόρμα MQB A0, του ομίλου VW, όφειλε στον εαυτό της να την εκμεταλλευτεί όσο καλύτερα γινόταν.
Η Chiron ανήκει στα τελευταίας εσοδείας hypercars και αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη για τα αυτοκίνητα του είδους. Με έδρα το Molsheim, η Bugatti με την μακρά παράδοση στις υπερκατασκευές ανεβάζει διαρκώς τον πήχη σε όλους τους τομείς.