Η σπονδυλωτή αρχιτεκτονική που θα χρησιμοποιηθεί μόνο από μοντέλα των δύο εταιρειών είναι διαφορετική από την J1 των Porsche Taycan και Audi e-tron GT αλλά και από την MEB των VW ID.3 και Q4 e-tron. Σύμφωνα με τον Lutz Meschke, αντιπρόεδρο της Porsche, η χρήση αυτής της πλατφόρμας μειώνει το κόστος εξέλιξης της νέας Macan κατά 30%.
Διαβάστε περισσότερα στο drive.gr