Ειδικότερα, η σημερινή ανακοίνωση, με τίτλο «Γαλάζια Ζώνη: ενιαίος χώρος μεταφορών για τη ναυτιλία», εμπεριέχει δύο σημαντικές προτάσεις για τη μείωση των διατυπώσεων για τα πλοία, τροποποιώντας τον υφιστάμενο Τελωνειακό Κώδικα (Διατάξεις Εφαρμογής του Τελωνειακού Κώδικα – ΔΕΤΚ).
Συγκεκριμένα προτείνεται:
– Η μείωση των τελωνειακών διατυπώσεων για τη ναυτιλία στο εσωτερικό της ΕΕ. Οι νέες προτάσεις επιδιώκουν να κάνουν τις διαδικασίες πιο σύντομες και ευέλικτες. Η προθεσμία διαβουλεύσεων με τα κράτη- μέλη θα μειωθεί από τις 45, στις 15 ημέρες. Όλες οι εταιρείες θα μπορούν να υποβάλουν εκ των προτέρων αίτηση άδειας από τα κράτη- μέλη στα οποία επιθυμούν να αναπτύξουν επιχειρηματικές δραστηριότητες, έτσι ώστε να κερδίσουν χρόνο εάν προκύψει μια επιχειρηματική ευκαιρία.
– Η μείωση των τελωνειακών διατυπώσεων για τα πλοία που προσεγγίζουν λιμένες τρίτων χωρών. Το 90% σχεδόν, των πλοίων μεταφέρουν ταυτόχρονα ευρωπαϊκά και μη εμπορεύματα και καταπλέουν συχνά τόσο σε λιμένες της ΕΕ όσο και σε λιμένες εκτός της Ένωσης π.χ. Νορβηγία, Βόρεια Αφρική, Ρωσία. Για τα πλοία αυτά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει σημαντική βελτίωση των τελωνειακών διαδικασιών, με την εφαρμογή ενός συστήματος που θα επιτρέπει τη διάκριση ανάμεσα στα προϊόντα χωρών της ΕΕ (τα οποία θα πρέπει να αποδεσμεύονται ταχύτατα) και τα προϊόντα χωρών εκτός ΕΕ (τα οποία θα πρέπει να ακολουθούν τις προβλεπόμενες τελωνειακές διαδικασίες).
Γι’ αυτόν τον σκοπό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σκοπεύει να παρουσιάσει, πριν από τα τέλη του έτους, πρόταση για την καθιέρωση ενός εναρμονισμένου και ηλεκτρονικού δηλωτικού εμπορευμάτων, με την ονομασία «eManifest», το οποίο θα δίνει στις ναυτιλιακές εταιρείες τη δυνατότητα να παρέχουν σε όλα τα δηλωτικά (εντός και εκτός ΕΕ) πληροφορίες σχετικά με τον χαρακτήρα των προϊόντων στους τελωνειακούς υπαλλήλους.
Ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και επίτροπος Μεταφορών, Σιμ Κάλας δήλωσε, επί του θέματος, τα εξής: «Η Ευρώπη είναι αντιμέτωπη με σημαντικά προβλήματα, λόγω της ολοένα αυξανόμενης κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης.
Είναι αναγκαίο να αξιοποιήσουμε το πλήρες δυναμικό των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και να προσφέρουμε μια χαμηλού κόστους και φιλική για το περιβάλλον εναλλακτική λύση, αποσυμπιέζοντας τους υπερφορτωμένους οδικούς μας άξονες. Προτείνουμε τη χρήση καινοτόμων εργαλείων που θα μειώσουν τη γραφειοκρατία και θα κάνουν την εμπορική ναυτιλία ένα πιο ελκυστικό μέσο μεταφοράς προϊόντων στην ΕΕ».
Τέλος, ο επίτροπος Φορολογίας και Τελωνειακής Ένωσης, Άλγκιρντας Σεμετά είπε: «Με την καθιέρωση της Γαλάζιας Ζώνης, γίνεται πραγματικότητα στις θάλασσές μας η ενιαία αγορά. Τα προτεινόμενα μέτρα θα ωφελήσουν σημαντικά την εμπορική ναυτιλία χάρη στη μείωση του κόστους, την απλοποίηση των διοικητικών διατυπώσεων, τη διευκόλυνση των εμπορικών συναλλαγών και τη δημιουργία συνθηκών θεμιτού ανταγωνισμού για όλα τα είδη μεταφορών. Παράλληλα, θα απλοποιηθούν και οι εργασίες των τελωνείων, έτσι ώστε αυτά να μπορούν να επικεντρώνονται καλύτερα στην ασφάλεια και την προστασία των πολιτών και των επιχειρήσεών μας».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Μπαρόζο: “Προσωρινή” χαλάρωση του θεσμικού πλαισίου για τα δημοσιονομικά ελλείμματα
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Η Κομισιόν ενέκρινε την κρατική ενίσχυση για το λιμάνι του Πειραιά
