Η καμπίνα του Monza είναι περίπου 15 πόντους πιο χαμηλή απ’ ό,τι συνήθως αυτή των αυτοκινήτων παραγωγής, αλλά αυτό δεν το εμποδίζει να διαθέτει επαρκή χώρο για το κεφάλι των επιβατών και μεγάλο πορτμπαγκάζ 500 lt. Η Opel αναφέρει ότι ο χώρος για τους επιβάτες είναι αντίστοιχος με αυτόν ενός αυτοκινήτου μεσαίου μεγέθους και η επιβίβασή τους είναι πανεύκολη, χάρη στις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω.
Εκτός από τις συμβατικές οθόνες μέσα στην καμπίνα, το πρωτότυπο Monza διαθέτει ένα φαρδύ και ανάγλυφο ταμπλό που εκτείνεται από τη μια πόρτα στην άλλη και χρησιμοποιείται ως επιφάνεια προβολής. Για τη χρήση αυτή υπάρχουν 18 LED που δημιουργούν μια λειτουργική οθόνη που απεικονίζει πληροφορίες και διακοσμητικά μοτίβα. Ο οδηγός έχει πρόσβαση στη ζώνη πληροφόρησης και στα διακοσμητικά φόντα μέσω χειριστηρίων πάνω στο τιμόνι ή με φωνητικές εντολές.
Το πρωτότυπο Opel Monza χρησιμοποιεί σύστημα κίνησης επεκτεινόμενης αυτονομίας, με ηλεκτροκινητήρα/μπαταρία για το ηλεκτρικό σκέλος και θερμικό μοτέρ τούρμπο και καίει φυσικό αέριο (CNG). Αυτός το τελευταίο είναι μια τροποποιημένη έκδοση του νέου 3κύλινδρου 1.000άρη κινητήρα SIDI Turbo.
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο drive.gr
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
VIDEO: Δοκιμάζουμε το νέο Opel Adam 1.2
Δοκιμή: Opel Cascada 1.6 Turbo SIDI
GM: Θα κάνουμε την Opel πιο premium για να δώσουμε χώρο στη Chevrolet στην Ευρώπη
Αποκαλύφθηκε το Opel Insignia Cross Tourer
Νέο Opel Inisgnia: Πιο όμορφο, πιο δυνατό, πιο οικονομικό
Opel Mokka: Μεταφέρεται στην Ευρώπη η παραγωγή του
Opel Adam: Κέρδισε βραβείο για τον σχεδιασμό της καμπίνας του
Opel Mokka και Adam με σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix
Δοκιμή: Opel Astra 1.7 CDTI EcoFLEX